【新年寄语】

我希望2020年每一位旅客都能平平安安回家，这样我们的辛苦才值得，这也是火车司机肩负的责任与担当。

——相应超

“绿巨人”首发在即，相应超（左）跟两位同事在认真进行发车前的准备。

“出站信号开放，车门关闭，到点开车！” 

北京西—深圳，D727次。昨日19时59分准时出发。这趟车也是2019年12月30日全国铁路调图后，首次入列京九线的动力集中动车组，业内人称“绿巨人”。

掐指一算，相应超眼睛一亮：“夜里零点，我们应该正在黄河大桥上，这可太有意义了！” 在宽大、干净、敞亮的“复兴号”动车驾驶室，驾驶着“绿巨人”在熟悉的京九线上跨年，相应超微微有些出神：太不一样，变化太大了！

今年32岁的相应超2009年参加工作。这趟发往深圳的D727次，当年还叫T107次。它也是上世纪90年代京九线投入使用后，从北京西站始发的第一批开往深圳的列车。算起来，这趟车也快40岁了。

当时，T107次使用的是东风11内燃机车。作为学员，相应超和两位师傅挤在逼仄嘈杂的机车驾驶室里。“说话全靠吼，过道斜着走，一身油烟味儿，衣服不敢抖。”那难受劲儿，深深留在了他的记忆里。

但相应超的职业生涯，合上了铁路大发展的节拍。工作十年，经他手的机车已经换型十几种。基本上不到一年，就换一种机车型号。他见证了铁路的发展，铁路也见证了他的成长。T107次变成Z107次，如今，更升级为D727次，用上了既有铁路线上最先进的“复兴号”电力机车。而相应超也一路从学员，成长为副司机、司机、指导司机。

“桥梁注意！”深夜，相应超手比口呼，手笔直伸向前方，准确说出命令。

“新年快乐！”零点，新的一年，在“复兴号”上开始了。奔跑的“绿巨人”，永远向前奔跑在路上……