在北京的北三环路下方

还有一条走向大致相同的轨道交通线路

——地铁12号线

因其主要沿北三环东西向铺设

又被称为“地下北三环”

为保证地铁12号线如期顺利通车，在过去的几年间，数万名来自全国各地的建设者坚守一线，无论酷暑还是寒冬，在地下舞动着手中工具，操控盾构机，拼装、铺设轨排，脸上的汗水，身上的油渍，脚上的泥泞……构成一幅幅浓墨重彩的奋斗图画。

新年开新局，奋战“开门红”

目前，地铁12号线工程正在加速推进

力争早日为市民服务，方便市民出行

苏州桥站

多图抢先看

苏州桥站预计3月底装修完毕

地铁12号线苏州桥站位于长春桥路与西三环北路交汇处西侧，沿长春桥路敷设，全长约218米。在位于地下30多米深的施工现场，中铁一局建设者奋战在岗位上，用辛勤的汗水和精湛的技艺，全力推进项目建设“加速跑”，苏州桥站已进入装饰装修工程冲刺阶段，预计3月底装修完毕。

苏州桥站装修风格汲取江南园林的设计手法，提取传统建筑屋脊、窗花等几何造型元素，结合车站建筑及流线空间排布特点，形成高低起伏、错落有致、光影交错的空间层次感，使乘客仿若行走在苏州光影之中。

“目前12号线苏州桥站公共区装修装饰、设备安装完工量约65%，站内已见雏形。”中铁一局项目经理冯利华边走边说。“我们通过优化设计，减少交叉作业、加强一线调度，合理安排施工时序等措施，解决了工作量大、场地狭小、交叉作业等难题，保障了工程的顺利推进。”

“大多数建筑工程到了冬季的这个时候就停工了，但我们这个项目一直在坚持，包括去年12月出现极寒天气时，我们采取了保暖措施，依旧没有停工。即将到来的这个春节，大家会通过值班、轮班巡视的方式，保证工程在节日期间安全可控。”冯利华介绍，工程计划在春节前完成车站公共区装修施工及灯具、水管、风管的安装。

苏州桥站周边分布着多个住宅小区、企事业单位、高校和购物商超，这座车站建成后，将与地铁16号线实现换乘，缓解区域交通压力，更好地满足市民出行需求。

全线设车站21座，15座车站可换乘

△线路示意图(站名以实际建成为准)

地铁12号线线路全长29.6公里，全部为地下线，是一条贯穿中心城东西方向，连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区的轨道交通干线，因为与北三环走向重合，又被称为“地下北三环”。

作为一条轨道交通干线，地铁12号线还起到了织补北京北部地区轨道路网的作用。全线设车站21座，其中换乘站15座。12号线建成后，将与南北向的4号线、5号线、8号线、14号线、16号线、17号线、19号线、昌平线南延实现换乘，同时与10号线和13号线各有两次换乘。

12号线的车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。为提升乘客体验感，所有桥区车站出入口的布设都将充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。同时促进站城融合，辐射带动周边发展。

力保实现一季度“开门红”

12号线是北京地铁建设历史上建设难度最大的一条线，地质条件复杂，穿越大量道路、桥梁、既有线、管线、建筑物等。全线共计4417个风险源。

同时，12号线的主要路段穿越了北三环所有重要的交通节点，道路下方管线众多，周边高层建筑密集。全线总计有特一级风险400余处，穿越既有线及铁路12处，穿越大型桥梁通道设施70余处，施工风险极高。

为确保施工安全，在施工前对重点风险源进行充分施工方案论证，在施工中对重点风险源实行人工巡视和自动化监测相结合，及时组织施工单位根据实际情况调整施工，保证穿越过程中的风险控制。

“目前地铁12号线工程（海淀段）进展顺利，力保实现一季度‘开门红’。”区住建委相关负责人介绍，12号线建成通车后，将增强轨道交通线网的通达性，结束四季青、马甸等地区无地铁的历史，能有效缓解北京市北三环东西向交通压力，并减轻地铁10号线的客流压力。区住建委将服务保障好各项目参建单位，全力推进轨道交通建设目标任务，确保12号线按期通车。

伴随着城市轨道交通的不断发展

我们的出行生活将更加舒适便利