10月15日，由中国新主流媒体汽车联盟主办的“2020第七届中国汽车营销峰会”在湖北恩施隆重举行，近百位汽车厂商代表、行业专家及媒体出席本次盛会，共同把脉中国车市可持续发展方向。

中国新流媒体汽车联盟的足迹已遍及国内，连续八年成功举行的“中国汽车营销峰会”，已成为了把脉中国车市持续发展的大型行业IP项目，历来备受汽车厂家、行业专家及媒体同行关注。

在互动沙龙中，部分车企高管谈及了当前车企如何直面变化、抓住机会的真知灼见。

领克销售公司副总经理陈思英认为，直播、视频会议、电商等一系列数字化行为变得更为重要，“人、货、场”格局重构，汽车必须突破“场”的限制与“人”直接高效沟通。当前“分化”的趋势令企业在产品规划与布局、营销方式都需要做深度调整。车企如果在“拥抱科技浪潮”、“用户运营思维”这两面有创新与突破，则未来可期。

北京现代销售公司副总经理樊京涛认为，要对车市年轻化的态势有更深刻的认识。竞争在加剧，品牌越来越多，产品越来越多，传统燃油车企与造车新势力同台竞技。当车市进入淘汰赛，拼的是硬核实力，拼的是体系力，谁更能满足消费者的需求，谁更能为消费者提供更满意的价值、更满意的产品、更满意的服务……谁才更有能力去面对挑战。当95后正逐步成为消费主力，如何赢得他们的认同，如何在产品迭代与技术创新上领先一步，谁才有可能在这种竞争中保持活力。

广汽新能源销售公司副总经理肖勇认为，从燃油车到新能源车，全球车市的格局正在发生变化。未来3-5年，将进入新能源汽车的快速增长期，5年内，国内新能源车的年销量将达到300万台。在共同的存量市场面前，传统燃油车与新能源车都在争抢客户。

东南（福建）汽车工业有限公司副总经理陈子荣表示，中国汽车市场的保有量还未达到发达国家的水准，增量市场仍将给自主品牌的发展带来机遇，但今后的竞争模式将以智能科技为主，像人工智能在汽车领域的应用，自主已经走在了合资的前面；网联化应用水平自主也超越了合资，这些都是自主品牌发展的新机遇。

多轮精彩互动沙龙最后，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，向大家分享了《“十四五“时期我们汽车高质量发展路径》，具体来说包括：新能源汽车转型、传统汽车高端与产品持续升级等三方面，在场嘉宾都认真聆听，在波动的数据中感知行业冷暖，寻找汽车行业未来发展方向。