好的体验靠科技创造，好的产品靠科技支撑。

继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后，在日前举行的2020广汽科技日上，广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技。

GPMA架构与GEP纯电专属平台
燃油车、新能源汽车两手抓

在2020广汽科技日上，广汽正式推出GPMA架构与GEP纯电专属平台。

GPMA架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。这也意味着，着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

据了解，全新的GPMA架构围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了十大领域的进化升级，包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。

纯电专属平台GEP，则围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。经历4年的发展，GEP平台已进入2.0时代：GEP 2.0平台拥有“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。

同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，GEP平台打造出高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗。

此外，GEP 2.0平台运用高轴占比的特点，为车型的大空间奠定基础；而全铝架构、空气流场管理技术的应用，带来更轻便车身。

新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统
聚焦自动驾驶

自动驾驶一直是车企争相布局的领域，在此次科技日上，广汽旗下的ADiGO 3.0智驾互联生态系统，也成为一项焦点。

ADiGO系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面进行了全新升级。

自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的Hands off脱手功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

第二是全新升级的智能物联系统，在硬件方面，搭载了业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力。而基于集成5G V-BOX车载智能通讯系统，新一代智能物联系统打通了5G互联数据通道，带来更快的数据处理能力。

此外，新一代系统也为用户提供了AR-HUD实景导航；面对疫情，广汽“G-HEALTH”健康生态座舱，搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌等功能，进一步净化车舱空气。

第三，ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为用户实现车载场景下定制化的内容服务推荐。

跨界动力电池领域
首款氢燃料电池汽车亮相

广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术，也在发布会上正式亮相。

Aion LX Fuel Cell基于广汽GEP 2.0平台开发，保留了超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻以及智能化配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。

在动力方面，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，Aion LX Fuel Cell可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。即使是在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动。

广汽3DG石墨烯制备技术则具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

2020广汽科技日的众多科技成果，都出自广汽研究院之手。自成立以来，广汽研究院历经14年的正向开发，产品开发与技术创新并行，已经具备了完整的整车和整机开发能力，构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。

2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。研发实力的不断提升，也将助力广汽集团在高质量发展之路上走得更远。