百度狮桥合资,DeepWay发布首款智能新能源卡车
北京日报客户端 | 记者 孙奇茹 和冠欣

2021-09-18 08:24


9月17日,由百度与狮桥联合成立的卡车造车新势力DeepWay首场品牌战略发布会上,首款全正向设计研发的智能新能源重卡——星途1代发布。DeepWay是目前为止百度Apollo在自动驾驶货运赛道的唯一布局,这也是其在去年百度Apollo生态大会上宣布成立后的首次正式亮相。

经过30多年的发展,物流行业已成为中国国民经济的支柱产业和重要的现代服务业,但碍于运营模式集中化程度低、成本高、从业者作业环境较差、安全风险高以及污染环境等众多“软实力”难题的长期制约,中国物流行业互联网转型速度缓慢,亟需新技术和领先的物流服务平台助力其实现数字化跃迁。

与此同时,互联网和物流行业的头部企业们在不断开拓边界,加速赋能物流行业发展。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾表示,百度Apollo的智驾产品已与超过70家车企的600款车型展开合作,领域涵盖了家用小汽车、自动驾驶巴士等。但自动驾驶在商用车物流领域还未布局,其巨大的发展潜力亟待发掘。狮桥董事长兼CEO万钧也曾提出,货运司机人力成本攀升,无人驾驶在远途卡车领域成为刚需,双方对智慧物流的认知不谋而合。于是, 卡车造车新势力DeepWay应势而生。

据介绍,DeepWay是目前为止百度Apollo在自动驾驶货运赛道的唯一布局,也是全网唯一获得百度自动驾驶技术白盒授权的公司。发布会上亮相的星途1代据称是中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡。其架构能够更加高效、可靠进行整车的全面控制和在线升级,使整个车辆从躯干到神经都能够支持L3/L4级别自动驾驶及整车OTA(空中下载技术)。

万钧认为,对于L3/L4级的自动驾驶,车辆硬件的线控能力、备份冗余、功能安全是必不可少的决定性条件。目前,市场上多数L2级以下功能的车辆,安全备份主要依靠驾驶员。而在未来L3/L4自动驾驶时代,车辆必须能对自己的系统实现安全备份,这才是自动驾驶能够解放司机的关键,也是星途最重要的智能设计之一。

会上还展示了高速干线智慧物流的全新模式——H2H(HUB-to-HUB)模式。在HUB中心,星途与人工驾驶卡车完成货厢交接,随后进入高速,实现自适应巡航、根据地理信息节能驾驶、避障、变道、超车、编队行驶、转换闸道、自动过ETC等能力,直至到达目的地最近的HUB中心,再次与人工驾驶卡车完成货厢交接,最终由人工驾驶卡车将货物运输至目的地。

基于高速换电解决方案,运输途中,自动驾驶卡车只需6分钟即可在高速公路上的换电站完成自动换电,大大提升运营效率。每300公里一次的蓄电方案,符合货运司机每驾驶4个小时必须停车休息的监管要求,减少因疲劳驾驶造成的交通事故,提升卡车司机驾驶安全。

昨天,DeepWay宣布将快速接入狮桥干线物流网络,通过实际载货运营,推动L4级自动驾驶技术在货运场景的商业化落地。


编辑:孙奇茹

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