急速增长后，狂奔的极兔再度被推到风口浪尖，引发热议。5月8日，拼多多在其微博@多多辟谣中发表声明，表示有营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”系谣言，该营销机构未向拼多多求证。

拼多多表示，早在今年4月8日，拼多多已公开声明，坚持平台化经营，极兔“有拼多多投资，双方有特殊合作关系”为不实消息，平台规则按公布的统一标准执行，同商家发货选择哪家快递公司无关。

据悉，今年4月，极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低”、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等消息。彼时，拼多多通过商家版App发布声明，表示与极兔速递无特殊合作、无投资关系，以上传闻为不实消息，并将给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。

记者注意到，业内关于拼多多与极兔速递存在“特殊”关系的传言由来已久。在拼多多正式撇清与极兔关系之前，极兔速递一直被外界视为拼多多 的“御用”快递，尽管二者并无股权关系，拼多多也澄清，未投资过极兔。

进入中国市场之前，极兔速递已经是东南亚第一大电商快递公司，业务覆盖越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、柬埔寨、泰国、印度尼西亚等国家。2019年，极兔速递在印度尼西亚的日均订单已经达到了100万单，并且建立了自己的跨境电商网络。

据悉，极兔速递创始人李杰曾是OPPO印尼公司的创始人，也是OPPO和VIVO的传奇人物段永平麾下的得力干将，其通过借力OPPO印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流网络，不到5年时间成为东南亚快递龙头。恰巧的是拼多多的创始人黄峥是段永平的得意门生。曾有媒体援引极兔内部人士消息称，极兔速递90%的订单量都来自拼多多。

凭借不断升级的激烈价格战，“后浪”极兔强势来袭，打破格局，在快递行业撕开了一道口子，搅得快递巨头们不得安宁。

2020年3月在中国起网，6个月的时间极兔网络实现全国省市核心城市覆盖，日订单量一路高歌猛进，用时十个月，从 500 万迅速蹿升至 1000 万、2000 万。截至2021年1月份，极兔速递的日单量已经稳定在2000万单左右，在全球拥有超过240个大型转运中心、8000辆自有车辆，运营超过23000个网点。目前，极兔速递已经与当当、拼多多、苏宁、有赞等十多家电商平台达成合作。值得注意的是，截至目前，极兔仍被阿里、京东排除在生态之外。

极兔创始人李杰有一句著名口头禅：“加盟商先准备好亏两年”。这句话包含两层意思：第一，极兔打算加入快递价格战，用亏损换市场；第二，亏损的钱，由加盟商自己来出。

“从目前的市场机会和行业情况来看，极兔速递今年肯定是要把价格战进行到底的。”贯烁企业CEO赵小敏曾公开表示，接下来极兔速递能扩张有多快，第一是要看它的“子弹”够不够，能否有足够多的融资保障；第二是看网络承载力；第三是看内部运营体系。

不过，记者注意到，极兔的负面消息也层出不穷。由于起网速度太快，极兔的“蹭网”行为多次遭到通达系的声讨和“封杀”。因为屡次三番掀起价格战，今年4月极兔因“低价倾销”被义乌邮政局处以顶级处罚。义乌邮政局此前已经4次通知极兔速递及百世快递，警示其不得用远低于成本的价格进行倾销，并要求其在4月9日前完成整改。4月9日，义乌邮政管理局人士确认，百世快递、极兔速递因“低价倾销”且整改未达要求被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。

据了解，义乌地区此轮的价格战，始于3月中旬，最早是由百世快递发起，0.3KG以下的快递，收件价格从1.6元下调至1.2元，极兔马上跟进，随后，圆通、中通等多家快递企业都陆续跟进，0.3KG以下的快递价格，从1.6元跌至1.2元左右。

根据各上市快递企业发布的运营数据，今年3月份，顺丰、韵达、圆通、申通的单票价格，分别同比下降了12.12％、13.44％、11.03％和27.65％，中通快递CFO颜惠萍也表示，2020年中通也将单票价格下降了约20％。

快递行业掀起惨烈的价格战，让从不掺和低价竞争的顺丰也被迫加入快递价格战的博弈当中。顺丰一季度预计亏损9-11亿元人民币，这也是顺丰自2017年借壳上市以来的首季亏损。4月8日顺丰发布预亏消息后，连续2个交易日跌停，4月19日股价最低跌至62.33元，相较今年2月18日的最高价124.70元已然腰斩。“四通一达”的财报同样难看，今年以来单票收入存在不同程度下滑。

值得一提的是，近日，国家邮政局发布了《2020年中国快递发展指数报告》，报告显示，2020年全国快递业务量完成833.6亿件，同比增长31.2%，快递业务量连续7年稳居世界首位，占全球六成以上。快递企业日均快件处理量超2.3亿件，同比增长35.3%;最高日处理量达6.8亿件，同比增长25.9%。

同时，数据还显示，2020年，快递企业日均服务4.5亿人次，相当于全国每天有1/3的人享受快递服务。人均快件使用量约59件，同比增加14件。国家邮政局预计，2021年快递业务量将超千亿件，同比增长20%。预计2021年快递业务收入将超万亿元，同比增长18%。

 “今年应该是电商快递故事很多的一年，同时也可能是网络渠道波动率比较大的一年，会加速快递行业价格战2.0的到来。”赵小敏表示，对于电商快递行业的企业来说，要稳住基本盘，更加注重网络渠道的稳定性，要有更多的资源结盟，这样才能抵挡住价格战。“对已经上市的快递公司来讲，要利用资本市场进行联动。”

在价格战的催化下，快递行业在今年也将迎来更多变革。不过，中国物流学会特约研究员解筱文表示，快递公司利用资本力量，以低于成本的价格进行补贴，也许能在短期内获得爆发式增长，但这种单纯依靠极端低价竞争的发展模式，不利于中国快递业高质量发展。换言之，价格战并非一个明智的选择，企业应更注重服务品质和能力的提升。

图片来源：拼多多、国家邮政局