清洁能源替代将进一步提速。2月26日，国家电投在京举行“绿动未来”媒体日暨2020年社会责任报告发布会。记者获悉，国家电投将全面进入“绿电”交通领域，到2025年计划新增总投资1150亿元，进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度。

“十三五”期间，国家电投清洁能源装机占比已从40%增长到56%，在同类能源央企中始终处于领先地位。国家电投党组副书记、董事祖斌介绍，2020年，国家电投新能源新增装机2186万千瓦，创历史新高。截至去年底，国家电投新能源（风、光）总装机突破6049万千瓦，跃居世界第一。其中，光伏装机2961万千瓦，三年增长三倍，连续保持世界第一。

“交通运输作为国民经济中高耗能、高排放的行业，交通领域实现用能方式的改变，将极大地促进全社会能源结构调整。”在去年11月举行的全球智慧能源高峰论坛上，国家电投党组书记、董事长钱智民表示，交通领域能耗约占全球总能耗的29%左右，电能替代增加10%，将会新增1.8万亿度用电量。

这就是所谓的“绿电交通”，即以清洁电力即绿电替代化石能源，实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输和物流的能源效率和绿能比例。

从2017年起，国家电投进入“绿电交通”，近年来一系列探索已取得一定成果。祖斌表示，一方面是以换电重卡为代表的电能替代，另一方面是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。

“重卡排量大，所用柴油品质低，且几乎全天候运行，一辆重卡的排放量相当于300辆家用轿车，是大气污染物的主要来源。”祖斌表示，近年来，新能源汽车发展已经进入快车道，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢。

他算了一笔账：全国短倒运输场景的重卡100万辆，如果全部实现电动化，可减少柴油消耗396亿升，减少1亿吨二氧化碳、126万吨氮氧化物、0.72万吨颗粒物排放，这将有力加速“碳达峰”“碳中和”进程。

在这方面，到去年底，国家电投已落地换电重卡、工程机械累计突破5000台，分布在北京、山西、河北、江苏、陕西等地，运营里程累计超过600万公里。全国换电站布局落地签约66座，充换电设施分布在北京、上海、江苏等14个省市，其中换电站建成交付11座。

“将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度。”祖斌表示，到2025年，国家电投计划新增总投资规模1150亿，推广重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。

“绿电交通”的另一重头戏是氢燃料电池，这也是眼下各方抢滩的热点。

2017年，国家电投进入氢能领域，经过3年潜心研发，国家电投氢能公司已成为国内为数不多的掌握燃料电池全产业链自主核心技术的公司之一。去年9月27日，氢燃料电池及系统产品“氢腾”品牌正式发布，其关键技术和产品材料全部实现自主化，指标达到国内领先水平。

祖斌表示，目前燃料电池系统已步入产业化推广阶段，国家电投位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力。

“我们正在加大氢燃料电池汽车的开发与推广力度。”据其介绍，预计到2021年底，国家电投推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。