10月29日，广汽集团发布2020年第三季度报告显示，今年前三季度，广汽集团合并口径共实现营业收入约428.46亿元，较去年同期增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

其中，广汽集团第三季度营业收入与扣非后归母净利润分别达174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。在经历了上半年新冠肺炎疫情对整个汽车行业带来的巨大冲击后，广汽集团已摆脱疫情影响，经营态势在三季度全面回暖。

产销方面，受政策与投资的拉动，以及终端需求全面回暖，三季度我国汽车工业恢复动力和速度好于预期。从中汽协发布的数据来看，今年前三季度我国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%。

广汽集团前三季度分别完成产销139.02万辆和140.72万辆，同比下降3.74%和6.69%，环比则大幅提升。自二季度以来，广汽集团已连续6个月实现同比正增长，并在9月创下销量历史新高。广汽集团方面预计将延续三季度的高增长态势，冲刺全年正增长任务目标。

“金九银十”的行业周期复苏之下，自带口碑效应的合资品牌也延续了其一贯的市场统治力。数据显示，第三季度广汽本田、广汽丰田销量分别达23.21万辆和22.26万辆，较去年同期增长29.75%和20.30%。广汽三菱在北京车展上发布未来三年中期规划后，当月销量达到7144辆，环比增长30%，迎来品牌新征程下的开门红。

广汽自主品牌也在报告期内取得多项进展。数据显示，广汽自主第三季度产销分别完成8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。基于GPMA架构完成换代的传祺GS4家族销量显著提升，已连续5个月销量过万；广汽新能源前三季度累计销量超3.8万辆，同比大增75%。

在业内专家看来，当前我国自主龙头品牌的消费者接受度已经超过二线合资品牌，同时自主品牌通过不断推出配置丰富、性能优良的车型，品牌形象向上，未来市占率甚至有望超越合资品牌。

报告期内，广汽集团同时披露了新一期A股股票期权与限制性股票激励计划，拟向激励对象授予权益总计不超过22000万份，约占激励计划公告时公司股本总额的2.14%。公告显示，本计划首次授予的激励对象共计不超过3200人，人员覆盖面较前次股票期权激励计划更加广泛。

据悉，此次股权激励计划通过股票期权+限制性股票的复合型激励方式，加大了对激励对象的捆绑性。除常规财务经营指标外，还纳入研发投入占营业收入比例不低于4%作为考核目标，现金分红比例则由往期激励计划的25%调整至30%。

图片来源：财报截图