一直被诟病“卖一台亏一台”的蔚来汽车，终于在二季度毛利率首次转正。

8月11日，蔚来发布了2020年第二季度财报。二季度，蔚来总收入37.189亿元人民币(约5.264亿美元)，比2019年第二季度增长146.5%，比2020年第一季度增长171.1%。其中，最受关注的毛利率实现转正，达到8.4%。但目前，蔚来尚未实现盈利，二季度净亏损11.767亿元（约1.665亿美元），亏损较一季度进一步收窄。

根据此前公布的交付数据，蔚来今年销量不俗，前7月都牢牢占据国内造车新势力头把交椅，其中，二季度交付过万辆，最新的7月交付数量超过3500辆。反映到财报中，二季度，蔚来汽车销售收入34.861亿元(约4.934亿美元)，比2019年第二季度增长146.5%，比2020年第一季度增长177.6%。

事实上，销量一直不是蔚来汽车最大的问题，其最饱受诟病的是过低的毛利率，使其陷入“卖一台亏一台”窘境。今年一季度，在不断努力降本增效后，蔚来汽车的毛利率仍仅为-12.2%。而反观去年年底刚刚实现量产交付的理想汽车，却已实现毛利率转正。面对外界质疑，蔚来创始人李斌多次表示，蔚来将在二季度实现毛利率转正，在年底实现毛利率两位数。

如今，二季度财报数据显示，李斌做到了他的承诺。毛利方面，蔚来二季度为3.131亿元(约4430万美元)，比2019年二季度的5.042亿元人民币增加8.173亿元，比2020年一季度的总亏损1.675亿元增加4.806亿元。毛利率方面，二季度达到8.4%，而2019年二季度为-33.4%，2020年一季度为-12.2%。

不过毛利率转正只是企业跨过生死线的其中一步，目前，蔚来汽车与多数造车新势力一样，尚未实现盈利。财报显示，二季度，净损失为11.767亿元(约1.665亿美元)，比2019年第二季度下降64.2%，比2020年第一季度下降30.4%。

近期，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力有望齐聚美股。对于新势力扎堆IPO，业内专家分析，这是头部新势力获得募资，突围自救的重要一步。未来，谁可以率先实现盈利，现金流转正，将成为生存关键。