北京时间7月3日傍晚，2020赛季一级方程式赛车（F1）将在奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道揭开大幕。2019赛季的车手总冠军、梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿，将通过71圈角逐来开启自己的年度总冠军卫冕之旅，以期在这个充满不确定性的赛季结束时，能够追平车王迈克尔·舒马赫的7届车手总冠军纪录。然而，东道主红牛车队将极有可能在本周末以及下周末的“背靠背”比赛中扮演“拦路虎”的角色。

在红牛环赛道举行的2019年一级方程式赛车（F1）奥地利大奖赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘夺得冠军。大量荷兰球迷涌入现场为他加油，形成橙色背景墙。新华社

无论从囊括过去六个赛季车手和车队双料总冠军的表现，还是季前于英国银石赛道进行的赛车测试来看，在F1新的技术规则2022年实施之前，梅赛德斯车队的速度优势将仍然存在。但这能否在红牛环赛道转化为胜利却有很大悬念？

红牛环赛道坐落于群山之中，海拔为660米，这意味着空气相比低海拔赛道更为稀薄，将导致赛车动力系统的冷却效果降低1.5个百分点。此外，由于红牛环赛道的长度仅为4.318公里，其间赛道高低起伏，急速弯多，且有多段上坡路需要展现赛车的动力输出，这使赛车的动力系统在比赛中几乎没有喘息之机，这更加剧了赛车动力系统的冷却压力。而冷却问题恰恰是梅赛德斯赛车设计上的死穴，2018赛季的F1奥地利站大奖赛上，两部梅赛德斯赛车都在比赛中因发动机问题而退出了比赛，夺得那场大奖赛冠军的就是红牛车队车手维斯塔潘。

2019赛季，维斯塔潘又在红牛环再次夺冠，不过这次与2018年不同，红牛赛车不再装备雷诺提供的动力系统，而是改用本田的动力系统，结果维斯塔潘的赛车在比赛后段展现出了强大的竞争力，最终将大部分时间领先的法拉利车手勒克莱尔超越，成功卫冕分站冠军。当然，由于英国的出入境检疫要求，维斯塔潘是梅赛德斯、法拉利和红牛这三大车队中唯一没有进行季前试车的车手，由于新冠肺炎疫情拉长了本赛季与上赛季的间歇，这不知这是否会影响维斯塔潘的发挥。

相对而言，三大车队中法拉利车队最不被看好。一方面就赛车而言，法拉利与其他两大车队不同，已经承认针对红牛环的“背靠背”比赛，车队没有为赛车进行技术方面的升级，他们打算把2020赛季在技术方面的革新留到第三站匈牙利站推出。但这并不是主要问题，因为毕竟勒克莱尔在2019赛季于红牛环拿下了排位赛杆位以及正赛的亚军，因此法拉利的赛车在这条赛道上本身就不容小觑。法拉利车队目前最大的不确定因素来自于四届年度车手冠军维特尔，此前维特尔已经宣布将于赛季后离开车队，在这种情况下，他的表现如何，车队对他的支持又有多大，这只能通过比赛才能验证了。