6月5日上午，玉蜓桥至天坛东门的天坛东路上，三条南向北的普通车道内排满了等候红灯的车辆。9点整，按照6月1日起开始实施的北京市优化调整公交车道的措施，最外侧的公交车道此时已可以驶入，但记者看到，只有小部分司机知道这一变化，很快驶入，大多数司机依然安静地排队。连日来，记者在不同的相关路段观察后发现，市民对优化调整的措施知晓率尚有待提高。

6月1日，北京四条公交车道的启用时间做出了调整，其中阜石路公交车道的使用时间由“全天”调整为6时——20时。记者当晚驾车在进京路段上体验时看到，只有极少驾驶员会驶入公交车道。由于此时段进京车辆较少，车道虽然放开，但是对司机、对路段上的交通都没有产生多大的影响。

6月3日，包括三环路全线在内的全市11条公交车道在公休日向社会车辆开放。记者7时整从国贸桥南驶入东三环，发现公交车道上的车辆明显少于旁边的车道。同样的场景也发生在北三环、京藏高速进京方向等多个路段。

3日至4日，记者在天坛东路上看到，周末两天，此路段车流量不大，平峰时段即使不使用公交车道，也基本不会影响行驶速度。家住龙潭西里、经常要驾车由天坛东门附近经过的市民吉先生说，他确实不太知道这个通行规则的变化，但听到记者讲，“天坛东门以南到玉蜓桥变了，以北仍然还是按原有7时——19时禁入”的新规后，他当即表示：“那可真得看司机的眼神了！万一没看清地上的标志，或者记错了，立马挨罚。”

今天（5日）上午9点，记者在同一路段的过街天桥上观察后发现，司机们是否进入调整启用时间的公交车道，与本路段上是否堵车有着明显“正相关”的关系。南向北方向，三条车道堵满了，驶入最外侧公交车道的车子就多一些；北向南方向，始终一路畅通，几乎难见任何一辆社会车辆冒险。“吃螃蟹效用”相当明显——在南向北方向，如果有一辆车带头向右打轮，进入公交车道，往往身后就会立即跟上几辆，而且带头的如果是出租车，迅速跟上的车子就更多一些。

至9点30分左右，记者注意到，道路拥堵依旧，驶入调整时间后公交车道的车辆正越来越多，尽管和社会车道的利用率还有差别，但这个差别已开始逐步缩小。