9月30日，京通铁路北京段完成电气化改造，开通运营，进入电气化时代。施工方中铁六局介绍，随着改造完成，铁路运输线上的内燃机车全部更换为电力机车，运行时速从之前的每小时70公里提速到每小时100公里。同时，这条铁路将服务市郊铁路怀密线，提高其运力。

全长804公里的京通铁路原名沙（河）通（辽）铁路，1980年交付运营，至今已有40年历史。由于受当时的设计和建造技术所限，加上部分梁体老化、电务设备陈旧，京通铁路上的列车运行时速，已不能满足北京市郊铁路高速运行要求。

2019年，京通铁路北京段实施电气化改造，并整治线路病害。中铁六局承担改造工程，起自昌平站，终到古北口站，线路总长128公里，包括高各庄至范各庄14.4公里怀联线，涉及16座车站，途经三区十七镇数十个自然村。主要施工内容包括路基、挡墙、声屏障、既有涵洞、隧道病害整治、站场改造、全线栅栏封闭、三电迁改、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电等。

“先后调集项目部11家、组建架子队10支、投入劳务队伍52支、职民工4000余人，上足机械设备，全力推进工程进度。”中铁六局相关负责人表示，参建单位建立质量安全监督“闭环式”管理模式，针对每次封锁要点，制定详细封锁施工方案、安全关键卡控表，明确关键环节的施工时间及具体措施，确保了每个施工点、每个工作时段、每个操作环节安全有序推进。

疫情缓解后，施工团队投入3000余人、22个工种、354台大型机械设备相互配合交叉作业，14天内利用5个一级、9个二级铁路营业线封锁施工“天窗点”，完成7座桥24片T梁的拆除更换任务和13座框构桥的顶进施工。9月份，工程进入冲刺决战阶段，又组织2000余人全天24小时作业，确保了各个节点工期的顺利兑现。9月12日，全线16座车站计算机联锁改造圆满完成，实现开通“六连胜”，通信、电力工程同步组织、配合开通；9月15日，全线7座站场改造全部完成，共拆除道岔22组、拆除线路2.2公里，新铺道岔23组、新铺线路2.5公里；9月18日，全线接触网实现“电通”；9月19日，全线接触网完成热滑试验，具备开通条件；9月25日，全线进行实车试验。

“京通铁路电气化工程北京段的开通运营，进一步优化北京市郊路网结构，尤其是内燃机车更换为电力牵引机车，提高了铁路运输能力，节约运营成本，满足客货运量增长需要。”上述负责人表示，特别服务于市郊铁路怀密线，对京津冀协同发展，改善大气环境，以及拉动怀柔、密云北部山区经济发展将发挥重要作用。