受大风天气影响，京哈线螺山站至玉田站间接触网挂异物，导致通过该区段的京哈线上下行列车晚点运行。图片来源：@北京铁路

在这个“五一”假期，伴随着铁路出行人潮，高铁接触网遭异物侵扰导致晚点的新闻也冲上热搜。仅5月4日，受大风天气影响，就有京津城际在天津市武清区境内南仓线路所至天津站间接触网挂异物，导致京津城际下行部分列车晚点运行；京沪高铁在北京市管内北京南至廊坊间接触网挂异物，导致京沪高铁上下行部分列车晚点。短短4天，京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线、津山线供电接触网都有意外发生。这些异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网等。

事实上，近年来，因大风将异物刮到铁路供电接触网上，导致列车出现晚点、停运并非偶发事件。2019年春节期间，在广西衡柳高铁线路450公里范围内就发生了15件异物掉落接触网事件，其中3起直接逼停列车，异物大多都是铁路沿线居民燃放的孔明灯和气球。上个月，沪宁城际苏州园区至阳澄湖区间，因风筝缠绕接触网引发设备故障，导致了部分列车晚点。风筝、塑料布、防尘网等司空见惯的物品，在大风的助力下，竟然成了高铁的“天敌”，这让很多人难以理解。但事实就是如此，我国的地理位置和气候条件决定了每条高铁线都有可能会遭遇强风。风，我们管不了，可是异物还是可以管一管的。风大，更要用责任压住。

《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》及各省份颁布的具体实施细则，都对铁路沿线安全问题做出过规定。比如《河北省铁路安全规定》第三十一条规定，铁路线路两侧各500米范围内的废品收购站、露天垃圾消纳点以及防尘网、农用薄膜、反光膜、塑料大棚等，其产权人或者管理人应当采取有效的防风加固措施，加强日常巡查维护，防止大风天气条件下危及铁路运输安全。交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》也明确要求，在高速铁路线路两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。既然有法可依，那么就得有法必依。只有地方政府部门重视起来，这些安全管理规定才能落地，才能管住一块块塑料布、彩钢板。对于屡教不改者的惩戒，也应该成为举一反三的素材，广而告之，让沿途的工人、农民、厂矿企业都把安全意识牢牢植根于脑海之中。

当然，铁路部门也有专业人员巡逻检查并及时采取手段排除故障。但是铁路线那么长那么多，光靠铁路工作人员单打独斗肯定是不行的。而且，普速铁路有很多也实现了电气化，供电触网同样需要安全防护。铁路为很多地区送去了便利和发展，反过来，所有沿线地区也有责任和义务守住安全红线，反哺一条条经济大动脉。