12月1日，在湖南省长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长高铁黄桥大道特大桥施工现场，伴随着中铁十一局建设者把一对500米长的无缝钢轨精准的铺设在无砟轨道板上，常益长高铁建设正式进入了轨道铺设阶段。

常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在，其中常益段还是呼南通道的重要组成部分。

新建线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.5公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。中铁十一局承担全线铺轨施工任务。

在施工现场，WZ500型铺轨机将500米长钢轨从长轨运输车上拖出，精准地落到无砟轨道橡胶垫板上，紧随其后的建设者熟练而迅速地上好扣件，整体流程平顺而高效。据介绍，常益长项目采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式进行铺轨作业，其机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低，可一次性跨区间铺设无缝路、铺轨速度快，铺轨进度每天6公里以上，最高进度达每天9公里。

中铁十一局集团常益长高铁铺架分部现场负责人张继军介绍，常益长高铁建设进入铺轨阶段之后，最大的考验来自于常德至益阳段和益阳至长沙段的分段开通，由于分段开通所带来的工期压力、安全风险、人员设备组织、既有线施工条件、物资存贮运输、各单位相互配合都可能成为施工进程中的拦路虎。但作为铺架劲旅人，为确保整体工程的安全平稳推进，项目采用国内最先进的“铁路工程线运输调度系统”，实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、工程线施工作业规范化、统计分析自动化、安全监督无死角覆盖化五大目标。

据怀邵衡铁路有限责任公司、益阳铁路建设（常益长铁路）指挥部指挥长张乃乐介绍，常益长项目建成后将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标。同时，常益长高铁对优化湖南西北部交通运输结构具有重要意义，也是进一步深化实施长江经济带发展战略的具体体现，通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联将成为成渝地区与华中、华东、华南的客运大通道，对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。对于湖南人民来说，长株潭与益阳、常德之间的通行时间将由原来的2个多小时缩短至40分钟以内，大大提高了出行效率。