1956年3月，毛泽东主席在听取交通部的汇报时，看到了当时的世界海船吨位表。作为世界人口第一大国、拥有漫长海岸线的中国，海上的运输能力却不到全世界的0.3%。毛主席语重心长地说：“我国不到百分之零点三，这表明我国太穷。”

对于交通部的远景规划，毛主席表示肯定，并说：“中国地势比较完整，东面是大海，西面是高山，统一起来帝国主义不易进来，发展航运有重大意义。”

01

新中国成立之初，为了打破西方国家的封锁禁运，对外运输手段多是租用外国货轮。然而，租用外轮需要花费大量外汇，尽快组建中国自己的船队成为中央领导人的重大关切。

1963年11月，交通部、外贸部、财政部、中国人民银行联合向党中央、国务院呈送《利用银行贷款买船以发展中国远洋船队的报告》。周恩来总理立刻批准并着重指示：远洋运输，要立足于发展国内的造船工业；在国内造船不能适应需要时，则造船与购船同时进行。

1965年，新中国自行设计建造的第一艘万吨轮“东风号”试航成功并投入使用。随后，上海、大连、广州等地造船厂纷纷开足马力，中国几十艘国产万吨级巨轮相继下水，加入中国船队大家庭。

02

1978年3月21日，船长贝汉廷驾驶“汉川”轮赴欧途中接到指令，返航时需要从德国汉堡港装运国内急需的成套化纤设备回天津。

这套化纤设备由上万个不规则形状的部件组成，体积近5000立方米。44个大件中，最高的4.3米，最长的超过37米。装卸运输中不能碰、不能压，稍有损坏，整套设备都将无法运行。

当时，在场的外国代理商认为，别说是中国船队，世界上任何一艘货船也不可能一次装下这套设备。面对质疑，船长贝汉廷坚定地说：“我们行！我们可以一船装走！”

朱佛容

贝汉廷船长妻子‍

他就跟船员一起，详细地把每一件都量了尺寸。量完了先在纸上布置，摆完了再真的装，装成功了。

当堆积如山的全套设备一件接一件装上“汉川”轮时，港口当局、装卸公司和港内停靠的外国船队都来到“汉川”轮考证参观。他们不禁惊叹道：这是汉堡港100多年来从未有过的奇迹！

在没有先进船型的年代里，中国船员们凭借自己的学识、胆识与永不服输的精神，走向世界的舞台！

03

2006年6月，空客A320飞机总装线落户天津。这是空客公司第一条在欧洲以外的飞机总装线。

根据一期标书，空客公司将为天津空客A320项目284架次飞机的部件提供运输服务。巨大的机身与机翼需要在全程无任何包装保护的情况下，自德国汉堡运抵远在万里之外的中国天津。这是一个高风险、高回报，充满挑战与机遇的远洋运输任务。

在半年后的A320大部件运输竞标中，全球12家顶尖物流企业纷纷拿出自己的看家本领，加入到这一项目的角逐之中。

关键时刻，年轻的中国团队破釜沉舟，亮出了“撒手锏”——专用平板箱。

专用平板箱是一项此前没有任何先例的创新设计，能够更加便捷牢靠地固定住大部件，极大程度地保证远洋运输途中飞机大部件的安全。

中国团队就此锁定胜局，成功拿下A320飞机大部件远洋航运项目。

2008年6月26日，首架A320飞机大部件在德国汉堡港起运。这一刻，全球航运界的目光都聚焦在这支中国船队身上。

1个月后，“中远西雅图”轮搭载飞机大部件按时抵达天津港，开创了世界上飞机大部件跨洋、跨洲长途运输的先例。

佟成权

上海船东协会秘书长

如果说今天和当年比较起来，我们的船队规模大概增长上千倍，货运量增长三千多倍。过去是跟跑，现在是领跑。

04‍

液化天然气的专用运输船舶，简称LNG船，被公认为当今世界上最难建造的船型之一，也被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。这一技术直到上世纪末一直被日韩两国牢牢垄断。

作为地球上最清洁的化石能源，天然气是中国发展绿色经济的关键要素之一，中国近半数天然气依赖进口。1997年，中国船舶公司下决心自行设计制造LNG船，摆脱垄断，摘下这颗造船工业的明珠。

经过11年的研发建造，2008年4月3日，中国第一艘LNG船“大鹏昊”轮终于成功交付。中国船舶工业在高尖端技术领域实现了零的突破，也掀开了中国造船史上崭新的一页。

佟成权

上海船东协会秘书长

近些年，我们的石油、铁矿石都依靠进口，绝大部分是通过海上运输完成的，所以我们对海上运输的依赖越来越强。这个是我们国家的经济生命线，保障国家能源及重要物资的运输安全也就成为我们大国船队的使命。

60多年前，一张世界海轮吨位表深深震动了毛主席的内心。面对远洋运输能力不及世界总吨位0.3%的渺小数据，他做出“发展航运”的殷殷嘱托。60多年后，中国船队运力规模已达到3.1亿载重吨，综合运力稳居世界前列。

中国船队从历史的重托中破茧而出，乘风破浪，在新时代毅然承担起助推全球化深入发展，践行“一带一路”倡议的时代使命！