2月5日早晨，崇礼的天气预报显示当地最低气温零下9摄氏度，伴随着西北风，室外体感温度显然更低。扎上“八大件”、拿上电台，北京铁路公安处太子城站派出所民警吴哲和辅警王勇琰开着警车又出去巡逻巡线了。

地处张家口市崇礼区的京张高铁崇礼支线太子城站，是世界上首个直通奥运赛场的高铁站。为确保冬奥会重要的交通保障设施万无一失，北京铁路公安处太子城站派出所细化了各项安保措施。

据吴哲介绍，太子城站派出所管辖京张高铁正线和崇礼支线总计132公里的线路，他负责的区段为崇礼支线上的52公里，沿线共有治安岗亭28个，最远的岗亭距离太子城站49公里。

这些治安岗亭平时有线路保安轮流值守，吴哲作为治安民警，要经常巡线查岗，听取保安的汇报，检查铁路沿线的设施设备和治安情况。自去年10月吴哲来到太子城站派出所，至今已经4个月有余，在线路上已不知走了多少个来回。

山路崎岖，再加上前一阵才下过雪，部分路段仍有积雪结冰、道路泥泞，需要下车推行。为了能通过结冰的路面，吴哲给警车装上了防滑链，增加轮胎与冰面的摩擦。

对吴哲来说，在这样糟糕的路况下开车已经习以为常。冬季巡查，特别是雪后，车子“沦陷”的情况随时可能发生，为了不耽误巡线计划，每次出行，吴哲都会带上防滑链、铁锹等装备。

吴哲的第一站来到管内重点区段青羊隧道的出口处。虽然青羊隧道距太子城站直线距离仅6公里，但由于崇礼支线多穿山而过，吴哲在盘山公路上驱车行驶了一个多小时才到。

在对沿线的水泥护栏、刺丝滚笼、作业门、涵洞上方的八字翼墙、护网间隙等安全防护措施一一检查过后，吴哲叮嘱附近治安岗亭的保安：“认真值守，按时巡线，发现问题及时报告。”之后，他又赶着去往下一个治安岗亭。

由于崇礼支线段山脉较多，治安岗亭大多建在人迹罕至的山顶或人烟稀少的偏远位置，经常车辆行进到一定路段后便无法继续前行，吴哲只能带着辅警下车徒步勘察。就这样一路上走走停停，两个人的脸很快被冻得通红。

记者了解到，受疫情影响，今年春运太子城站每天只有一对列车往返北京。虽然客流明显减少，但是民警们的工作量并没有压缩。他们坚守在京张高铁崇礼支线上，重复着巡逻巡线和重点部位的安全检查，及时排除安全隐患，为守护春运、守护冬奥贡献着力量。