记者从北京地铁了解到，为降低列车拥挤情况，从今天起地铁5号线、6号线、13号线和15号线采取超常超强列车运行图。这些线路将采取增加车辆投放、开行区间车、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施，精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。

今早记者通过北京地铁微信号查询，截至早上8点10分，地铁全路网未见“飘红”线路。

6号线首开越行大站快车

“去往潞城方向的乘客请注意，本次列车在褡裢坡到北运河东通过不停车。”今早7点15分，6号线首趟越行大站快车到达车公庄西站，站台和车厢内同时响起了广播提示乘客。地下横穿北京城的地铁6号线，在通车7年之后首次开跑“越行大站快车”。

何为越行大站快车？其实，早在6号线设计阶段时，就曾专门设计了一套快慢车混跑系统：快车停主要车站快速通行；慢车常规运行，每站都停。为此，常营站和通运门站就专门预留了如同高铁站里的越行区，双站台、四条轨道，两条轨道供慢车停靠，两条轨道供快车停靠和“超车”。

从今天开始，6号线早高峰出城方向将按照“一列快车、两列慢车”的方式运行越行大站快车，快车从青年路站一站直达郝家府站，中间9个站通过不停车，期间列车还会在常营站和通运门站超越前方慢车，而一般的慢车则会在各站停靠。相比慢车，乘客搭乘快车全程最多可省7分08秒。到了晚高峰期间，进城方向也会安排越行大站快车。

需要提醒的是，由于通运门站目前暂缓开通，此次大站快车开行期间，慢车虽然会在通运门站临时停靠，但停靠期间列车不开车门，不上下乘客。

地铁车公庄站区站区长王晔提醒，此次开行区间车和大站快车后，乘客在站台候车时，应多注意收听车站广播，及时掌握列车信息，提前做好出行规划。

北京地铁首次公布车站时刻表

早高峰期间，5号线天通苑站、大屯路东站和天坛东门站将有始发空车，最小间隔缩短至1分45秒；13号线霍营到西直门方向将加开四趟列车，最小间隔缩至2分钟；15号线进城方向将开行大屯路东站区间车，最小间隔缩至2分35秒，出城方向将开行大站快车；6号线将开行终到朝阳门和车公庄西的区间车，草房站始发列车将增加至20列，平时最拥挤的草房到朝阳门之间，列车最小间隔缩至2分钟。

晚高峰期间，5号线在雍和宫和刘家窑站、13号线在大钟寺和上地站、15号线在大屯路东站、6号线在车公庄西和朝阳门站均有始发空车，降低客流量较大区段的列车满载率。

列车运行越来越复杂，乘客记不住怎么办？北京地铁相关负责人介绍，为了方便乘客，北京地铁还首次向乘客公布了车站的列车时刻表，乘客可根据时刻表上的信息，选择合适的车次搭乘，也可以根据快车、空车的发车时刻，提前规划好今后的出行时间。

记者注意到，上周开始试点的八通线已经在安全门上张贴了本站工作日列车时刻表。时刻表以时分为轴，展示全天列车时刻，其中第一列数字代表整点时刻，后面数字代表分钟。不同车站始发的区间车用不同颜色圆圈区分，大站快车则用不同颜色的三角标记进行了区分，乘客只需阅读下方的相关说明，就可以了解到每一趟列车的停站信息。

试点两线本周满载率未增加

上周二起，北京地铁试点在八通线、昌平线采取超常超强措施。本周一，两条线的早高峰客流量与上周同期相比增涨15%左右，但列车拥挤度并没有增加。

北京地铁相关负责人介绍，明天起执行超常超强列车运行图的四条线路，主要增加了以往车厢拥挤度较高区段的运力。同时调度难度大大大增加，像5号线、13号线的信号相对老旧，列车追踪间隔更大，部分区间可能会出现压车的情况，乘客在车上等待的时间可能会比较长。

目前，北京地铁所辖线路中，已有9条线路跑进2分钟（1、2、5、6、9、10、13、昌平、八通）。“2分钟对于地铁对于线路来说已经到达极限。目前北京地铁每周客流增长量约在15%-20%。如果按照现行满载率不超过50%标准不变，未来地铁客流预警会更加频繁，限流来得也会更加早、更加频繁。”相关负责人说。