“我家住在回龙观，每天征战北五环。”这句流传在回龙观的顺口溜，道尽了“观里人”进城的无奈。好消息是，回龙观居民进城的新通道--林萃路，将在今年7月底前具备通车条件，实现全线贯通。

报告“点名”：林萃路通车稳了

今年政府工作报告里，关于“回天”计划，特别点到“实现林萃路全线贯通，让居民生活更舒心更便利。”看到时间表写入报告，市人大代表、回龙观龙泽苑社区书记伊然心中明白：这事儿，稳了！

十几年都不通，林萃路简直是回龙观的痛。“看‘回天’计划能不能成，就看林萃路能不能通。”在居民心里头，林萃路已成为检验的标准。随着“回天”行动推进，经过市区两级政府共同努力，五星啤酒厂征地拆迁完成，林萃路打通断点迈出关鍵一步。

“特别欣慰，力度也大。”这次会议前一周，伊然代表还特意去林萃路施工现场看了看。以前“观里人”进城，只能走北郊农场桥上京藏高速，再上北五环。去年北郊农场桥改造后，起到一定的缓堵作用。“如果林萃路再打通，回龙观居民就能直接上北五环，就可能彻底不堵了。” 这不光是伊然代表的期待，也是所有回龙观居民的心声。

伊然代表的家离林萃路非常近，前几天去现场时，开车过去还得绕一圈，花了40多分钟，以后通车，连10分钟都用不了。他在社区居民微信群里通报了林萃路的最新进展，居民们甭提多开心了。

7月底前将具备通车条件

“林萃路全线贯通吹响集结号！”14日，市人大代表、首发集团董事长张闽告诉记者，作为建设单位正在全力推进林萃路建设，力争2020年7月底前具备通车条件。眼下，林萃路工程正迎来终极大考，“最难”路段施工将以分钟为单位，逐米推进。

根据轨道交通路网历年客流量分析，春节前后是全年日客流量最低时段，所以选择春节假期客流低谷的窗口期进行施工作业。工程时间节点精细到分钟。林萃路工程计划自1月22日零时13号线停运开始施工，待顶进到位后恢复铁轨线路，1月30日轨道交通首班车恢复运营，涉及施工的总时长为186小时。

“186小时的施工周期是按分钟推演出来的。”张闽表示，时间非常紧张，所以施工必须昼夜一刻不停。夜间施工可能会产生噪音扰民的情况，首发集团将尽最大可能采取降噪措施，并在敏感点旁设置临时隔声屏障。

按照计划，城铁侧框架桥顶进就位后，马上开始进行两侧U型槽、上跨桥梁、道路及附属设施等工程施工，在今年7月底前施工完毕将具备通车条件。

市民期盼：开车不再绕来绕去

林萃路今年将全线贯通的消息，让很多市民饱含期待。家住清河地区永泰东里的彭先生告诉记者，他每周都要开车去昌平温都水城看望老人。2008年，林萃路开通的消息让他非常高兴，因为出了家门向东开两个路口就能上林萃路，一路向北穿过回龙观去往北清路，到达温都水城。

可头一次开车走林萃路，他就犯了蒙：穿过建材城东路，向北就没有道路了，要么向西绕行黄平路抵达北清路，要么向东绕行中东路、安立路，从天通苑再向北开。无论选择哪条道路，都需要在回龙观各个小区之间穿梭，车多、人多不说，很多路都是一上一下道路，只要发生点小事故就会堵死，想绕行都出不去。

因此，彭先生一般还是会选择走京藏高速公路，但路程上会多出五六公里，还要交5块钱的高速费。彭先生一直盼望着林萃路能快点打通，这样就可以一路向北直达北清路，不用绕来绕去了。

对于家住回龙观，每天需要进出城的居民来说，也有着跟彭先生一样的烦恼。在人民网《领导留言板》页面上，每年都有数条“打通林萃路”“林萃路北延”的居民诉求。根据相关部门测算，林萃路通达回龙观地区后，有望分流京藏高速路上40%的车流和一部分乘坐地铁的客流。尤其是回龙观东部小区的居民，可不必再走京藏高速路进城。

市交通委：13号线西段春节期间暂停运营

14日，市交通委表示，为配合林萃路道路施工，1月22日（腊月二十八）至1月29日（正月初五）地铁13号线西段（西直门站-霍营站区间）将暂停运营。共涉及车站10座，交通部门将逐一制定接驳、保障方案，力争最大限度保障沿途市民出行需求。1月30日（正月初六）首班车起，地铁13号线全线恢复正常运营。

北京地铁运营公司相关负责人表示，施工期间，地铁13号线西段（西直门站-霍营站区间）如果只甩站霍营站，其他西直门站-回龙观站区间正常运营，车辆将无法折返和检修，具有运营风险。因此，最终确定，施工期间，地铁13号线西段（西直门站-霍营站区间）将暂停运营。立水桥附近设有地铁车辆段折返线路，可满足列车正常运营、检修需求，因此地铁13号线东段（东直门站-立水桥站区间）正常运营。

为满足地铁13号线西段（西直门站-霍营站区间）停运期间市民的出行，公交集团将采取途经线路安排机动运力、远端地区地面公交疏解、调整多样化线路服务站点、开通摆渡专线、应急运输保障等措施，确保停运期间的运输保障以及地面公共交通的平稳运营。

地铁13号线西段（西直门站-霍营站区间）沿途共涉及车站10座，分别是西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、清河站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站。其中西直门站、知春路站、清河站、西二旗站、霍营站停止换乘。交通部门将以人为本，以周边市民出行方便为第一原则，逐一制定接驳、保障方案，力争最大限度保障沿途市民出行需求。

1月22日（腊月二十八）、1月23日（腊月二十九）为工作日，地铁13号线西段停运，沿线各站出行压力较大。特别是1月22日，预计客运量可达到30万人次，将直接影响西段16万人次的出行需求，是交通运输保障工作的重点。交通部门提示广大乘客，可选择到临近的其他地铁线路车站搭乘地铁，或选择地面公交进行接驳换乘。

林萃路下穿国铁、城铁立交工程施工进行中。 

施工现场：下穿13号线做最后准备

备受期待的林萃路正一点一点向北延伸。施工方中铁六局项目经理刘永波介绍，为最大限度降低对铁路和地铁运营的影响，工程采用南北两侧对顶的顶进法施工。具体来讲，通过设置箱涵框架桥的方式，下穿市郊铁路S2线、S5线，东北环线铁路和地铁13号线。

14日，记者在林萃路黄土店火车站施工现场看到，下穿4条国铁线路的南段框架桥已顶进就位，正在拆除线路加固设施，将铁路线路恢复原状。在工地北侧，隔着8条轨道线，施工方正在为北段框架桥顶进安装设备，为下穿地铁13号线做着最后的准备。

林萃路下穿8条轨道线的框架桥经过事先预制，再分段一点一点“顶进”到轨道线下方，而且是南北两侧对顶下穿，从而尽量减少对运营线路的影响。整个框架桥全长约130米，分为南北两段。率先顶进南段，南段框架桥长度约92米，顶进距离99米，相继下穿S2线、S5线、国家铁路东北环线等4条线路。

“南段桥体重量巨大，每30米左右为一节，单节约重11000吨。”施工方中铁六局项目部负责人介绍，可以把这次施工形容为“手拉手接力法”：框架桥下面装着66台顶推力在500吨的液压千斤顶，工人们在轨道线下开挖，框架桥加压顶进则同步推进，一天预计能整体顶进3米左右。1月初，南段框架桥已顺利完成顶进，到达指定位置。而北段框架桥长度约40米，顶进距离约72米。将从北向南顶进，相继下穿地铁13号线及车辆段出入线等4条线路。

林萃路小档案

林萃路南起北五环路，北至回南北路，跨越海淀、昌平两区，纵跨清河、西三旗、霍营、回龙观等地，下穿市郊铁路S2线、S5线、东北环线铁路、地铁13号线等国铁、地铁线路，道路全长7.6公里。道路性质为城市主干路，除西三旗北路至黄平东路930米路段受拆迁影响一直未能实现规划外，其余路段均已通车。