这五座地铁站,今年取消常态限流!
北京日报客户端 | 作者 李博

2019-11-18 11:14


“常态限流”,这是许多地铁族提起来就头疼的一个词。随着地铁客流逐年不断攀升,北京实行常态限流的车站数量也在不断变化。记者从北京地铁了解到,今年北京地铁在动态评估的同时,通过挖潜、优化客运组织等手段,取消了5座车站的常态限流措施,具体为1号线八宝山站、八角游乐园站,5号线蒲黄榆站、刘家窑站及13号线回龙观站。

探访

从42分钟进站到1分多钟进站

早上8点,回龙观站迎来早高峰。与印象中人山人海的场面不同,乘客进站几乎可以大步前进。在安检机前,最高峰时间也只需排队十几秒钟,就可以完成安检。记者体验发现,从进入车站雨棚到站台乘车,只花费了1分多钟的时间。

今年7月,回龙观站站外新建安检厅启用,东西两个出入口,一共6台安检机同时运作,大大减少了乘客等待安检的时间。

而就在今年年初,回龙观站还不是现在这个样子。

“每到早高峰,站外的S形围栏、站里的楼梯上,全都是人。站里两台安检机速度特别慢,赶上加大安检力度的特殊时期,队伍甚至堵住了旁边的过街天桥。”回龙观站所属的霍营站区站区长徐颖告诉记者,在改造之前,地铁工作人员曾经掐表测过进站时间。最长的一次,从开始排队到乘车,用了42分钟。

改造之后,回龙观站安检区域由地下站厅改为地面安检厅,安检机的数量也从2台提升到了6台,原来“东进西出”的方式也改了,现在乘客在东西两侧都可以进出站。“6台安检机过包率每小时是7200个,再加上两三千没有包的乘客,总共1小时能通过1万人。而车站早高峰每小时进站量也是1万人,正好可以满足。”徐颖介绍,安检厅从7月1号启用到现在,回龙观站就再也没有实行过限流。

取消限流之后,站台空间会不会吃不消?原来,回龙观站早高峰客流主要集中在西直门方向,但这个方向距离始发站霍营站近,平均每两趟车后就有一辆空车,站台上的乘客比较容易上车。“虽然站外还保留了限流设施,但是也是留给突发事件用的,只要线路正常,安检设备正常,就不用限流。”

追问

如何才能做到站外不排队

所谓常态限流,主要是在车站入口或站前广场,通过导流围栏减缓乘客进站速度,降低列车拥挤度,减少站台滞留乘客。部分早高峰限流车站,乘客光是进站,就需要排队长达数十分钟。

今年,北京地铁分析各个车站高峰客流情况,对常态限流车站及其限流时段进行动态评估,通过挖潜、优化客运组织等手段,减少5座限流车站,其中包括1号线八宝山站、八角游乐园站,5号线蒲黄榆站、刘家窑站及13号线回龙观站。

常态限流取消后,高峰期站外无需排队。乘客搭乘地铁将更加轻松。北京地铁运营服务管理部相关负责人介绍,这几个车站取消常态限流各有原因。其中13号线回龙观站新建安检厅,增加了安检和进站能力,1号线的两座车站则是因为6号线西延开通后,沿线部分乘客转乘6号线,因此进站量下降。5号线两座车站客流主要以周边住宅区为主,客流没有下降,但是优化了客流组织。

这名负责人介绍,未来北京地铁将按照要求,在保障安全的基础上,通过提高运力等手段,尽力减少常态限流车站的数量。

观察

近两年9座车站已“退圈”

记者注意到,近年来北京地铁常态限流车站有增有减,但总体仍呈上升趋势。不过2017年开始,部分常态限流车站开始“退圈”。

最早在2011年,北京地铁公布36个常态限流车站,并将工作日限流时间以温馨提示的方式全部张贴出来。从时间上看,各站限流时间基本集中在7点至9点的早高峰时段,也有部分换乘车站和靠近商业区、科技园的车站晚高峰期间采取常态限流。

随着轨道交通路网不断延伸,常态限流车站的数量也在不断上升。2015年1月,北京地铁新票制实施后,常态限流站点达到61座。2016年7月,北京地铁常态限流车站最高达到76座,此后一年半的时间里,这个数字一直在74至76之间徘徊。2018年初,京港地铁也开始公布常态限流车站名单。

多年来,常态限流的“朋友圈”也在不断变化着,有的车站退出,有的无奈加入,也有的在圈子边缘进进出出。例如早在2012年7月,八通线的临河里站,就随着同线路的高碑店站和土桥站齐刷刷“退圈”。而在2016年4月公布的名单中,原本“平安着陆”的临河里站却再次入围,直至现在也没有退出。

集体退圈的局面,是从2017年底开始的。当年12月,昌平线南邵站、昌平站率先“出列”。2018年1月,5号线雍和宫站“退圈”。同年,1号线古城站也从名单中剔除。尽管这两年S1线、燕房线、西郊线、6号线西延、8号线南段和大兴机场线纷纷加入轨道路网,但常态限流的名单里却没有出现这些新面孔。

截至今年,市地铁运营公司所辖16条运营线路中,常态限流车站已减少至67座。


编辑:匡峰


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