“自6月以来，我的收入一路下跌，现在的生活可以用‘节衣缩食’来形容。”香港出租车司机谢鼎祥苦笑道。

家有一儿一女，太太是全职主妇，50多岁的谢鼎祥是家里的经济支柱。开出租车十多年来，眼下是他经历过“最差的状况”。

暴乱持续4个多月来，本地居民出门消费普遍减少，外地来港游客数量更是锐减，导致出租车生意大幅下跌。谢鼎祥说，以前扣除车租、油费等成本，他平均每天赚六七百港元，现在每天能赚两三百港元已属不易。

说起刚过去的“十一”黄金周，谢鼎祥更是用“最惨淡”来形容。

“十一”长假通常是内地游客来港高峰，但据特区政府入境事务处统计，今年“十一”黄金周整体访港旅客人数同比减少三成，其中内地游客人数同比减少一半。

对于游客的减少，出租车司机有最直观的感受。谢鼎祥说：“平时热闹的尖沙咀广东道没人，旺角也没人……今年‘十一’长假跟往年相比，简直是天壤之别。”

出租车司机“手停口停”。面对生意锐减，谢鼎祥一家只好在生活上尽量节省。“我们会等到傍晚街市快收摊时才去买菜，那时菜价会便宜些。”他说。

谢鼎祥的遭遇，是香港数以万计出租车司机的缩影。香港的士司机从业员总会秘书长黄大海介绍，持续4个多月的暴乱对香港不少行业造成致命打击，出租车行业首当其冲，不少出租车司机的经济压力“已经到达临界点”。

黄大海说，来港游客数量减半，加上本地市民出行、消费意愿减弱，导致出租车的客源整体减少约一半，不少司机的营业额难以覆盖成本，返工（上班）意味着贴钱。

除了经济压力和生计问题外，愈演愈烈的街头暴力也对出租车司机的人身安全造成威胁。几天前就有一名约60岁的出租车司机在街头被暴徒截停车辆，围殴至重伤。

8月23日，香港的士司机发起“守护香港，风雨同舟”大行动。（新华社记者刘大伟摄）

说起同行的遭遇，谢鼎祥表示，几个月来，看到黑衣暴徒不断升级暴力，他也很担心安全问题，因此当有身穿黑衣的年轻人上车，他便保持沉默，不敢跟他们说话。

“我是一名‘口水佬’，在车厢里感觉很枯燥，因此很喜欢跟客人聊天，这也是工作中的一点乐趣。不过我现在很警惕，不会随便跟客人谈话。”

他说，暴乱发生以来，出租车司机的工作模式也起了变化，社交软件中原本用来闲聊、约吃饭的群组，现在被他们用来互相通报“哪里有客人要坐车、哪里有暴徒堵路”。

最让出租车司机烦恼的是，暴力活动蔓延到多区。“不知道什么时候哪里的路就被堵了。”谢鼎祥说，“有暴乱时，我们都不能肯定能否把客人送到目的地，有时为了避开堵路和闹事，只能让客人提前下车。”

谢鼎祥说，他以前每天都会跑几趟往返机场的“长途活”，但自从暴徒大闹香港国际机场，“闹成了国际新闻”，往返机场的旅客少了，这样的“长途活”也明显减少。

激进示威活动严重影响出租车司机的生计，引发业界不满。香港的士司机从业员总会近期曾举办出租车巡游，表达出租车司机呼吁止暴制乱、守护香港的心声。

谢鼎祥是参与巡游的约500名出租车司机之一。他回忆，巡游车队一度被暴徒骚扰。有暴徒用激光枪对准司机的脸，导致其中一名司机被迫停车，眼睛20多秒看不见。

“暴徒的行为严重影响民生，更肆意攻击与他们意见不同的人，令人反感。”他说。

黄大海介绍，几个月来，的士司机从业员总会收到不少出租车司机的投诉或求助，大家普遍对暴力活动搞乱香港表示忧虑。

黄大海说：“我们希望特区政府依法施政、止暴制乱，更呼吁市民认清事实，如果真的希望香港好，就不要参与暴力活动，和平理性表达诉求。希望大家一起努力，让香港早日恢复平静。”